掘進(jìn)1.5公里、性能基本達(dá)到國際原產(chǎn)品水平、通過9名行業(yè)權(quán)威專家“大考”……

    日前，洛陽LYC軸承有限公司與中鐵隧道集團(tuán)在廣州聯(lián)合召開盾構(gòu)機(jī)再制造主軸承使用評估會。洛陽LYC公司為廣州軌道交通4號線南延5標(biāo)項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)配套的再制造主軸承順利通過專家組評估，使洛陽LYC公司成為國內(nèi)首家盾構(gòu)機(jī)再制造主軸承通過行業(yè)評估的企業(yè)，標(biāo)志著其率先攻破盾構(gòu)機(jī)主軸承再制造技術(shù)。

    盾構(gòu)機(jī)是廣泛用于城市軌道交通、地下綜合管廊、鐵路及公路等領(lǐng)域隧道工程施工的特大型工程裝備。其中，盾構(gòu)主軸軸承是盾構(gòu)機(jī)的核心部件。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國盾構(gòu)機(jī)保有量目前已超過950臺。由于其特殊的施工要求，盾構(gòu)機(jī)經(jīng)常在完成數(shù)個(gè)標(biāo)段施工后性能退化乃至報(bào)廢。因此，推動盾構(gòu)機(jī)再制造對發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)意義重大，近年也成為制造業(yè)研發(fā)新熱點(diǎn)。

    洛陽LYC公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次企業(yè)為該項(xiàng)目配套的盾構(gòu)機(jī)再制造主軸承直徑達(dá)4.8米。該軸承自去年上機(jī)使用，至今已在廣州軌道交通4號線南延5標(biāo)項(xiàng)目復(fù)雜的地質(zhì)條件下掘進(jìn)1.5公里。

    評估會上，盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行主任、盾構(gòu)再制造創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長陳饋等9名行業(yè)權(quán)威專家，對該軸承的使用、檢測情況進(jìn)行論證后，認(rèn)為洛陽LYC公司盾構(gòu)機(jī)再制造主軸承的游隙設(shè)計(jì)、工藝指標(biāo)制定具有先進(jìn)性，技術(shù)指標(biāo)及性能基本達(dá)到國際原產(chǎn)品水平，滿足了廣州軌道交通4號線南延段復(fù)雜地況的施工要求。在施工過程中，產(chǎn)品運(yùn)行平穩(wěn)順利，達(dá)到了盾構(gòu)機(jī)再制造主軸承的使用要求，推動了整個(gè)軸承行業(yè)的進(jìn)步。

    近年，洛陽LYC公司在鐵路、風(fēng)電、盾構(gòu)等高端軸承研發(fā)領(lǐng)域走在了行業(yè)前列。早在2012年6月，裝有LYC品牌盾構(gòu)主軸軸承的盾構(gòu)機(jī)，成功應(yīng)用于上海伊犁路地鐵10號線過街隧道施工，結(jié)束了國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)不使用國產(chǎn)主軸承的局面。

（來源：2016年8月17日《洛陽日報(bào)》3版）