中鐵隧道集團(tuán)和洛軸公司聯(lián)合攻克技術(shù)難關(guān)

    11月26日，我國(guó)首臺(tái)使用國(guó)產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)機(jī)在合肥順利下線，標(biāo)志著中鐵隧道集團(tuán)與洛陽(yáng)LYC軸承有限公司（下稱“洛軸公司”）聯(lián)合攻克盾構(gòu)機(jī)主軸承自主研制技術(shù)難關(guān)，結(jié)束了我國(guó)此類高端軸承長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面。

    國(guó)家工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司綜合處處長(zhǎng)王孝洋，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)蘇子孟，中鐵隧道集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)于保林，洛軸公司總經(jīng)理孫其林等出席了儀式。

    盾構(gòu)機(jī)被廣泛用于城市軌道交通建設(shè)、鐵路及公路隧道工程、引水工程。目前，我國(guó)大量盾構(gòu)機(jī)面臨性能嚴(yán)重下降、使用成本增加、報(bào)廢時(shí)限將至等問(wèn)題，對(duì)其實(shí)施再制造具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。但盾構(gòu)機(jī)的主軸承制造技術(shù)，一直被國(guó)外軸承企業(yè)壟斷。2014年，中鐵隧道集團(tuán)與洛軸公司率先采用“科研+制造訂單”生產(chǎn)模式，利用盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和航空精密軸承國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等創(chuàng)新平臺(tái)，聯(lián)手向“盾構(gòu)機(jī)主軸承國(guó)產(chǎn)化”目標(biāo)發(fā)起沖鋒。

    “經(jīng)過(guò)攻關(guān)，我們?cè)谠牧显O(shè)計(jì)、軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱處理技術(shù)研究、精密制造技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)及裝配技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了突破，創(chuàng)立了原材料設(shè)計(jì)等6項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及盾構(gòu)機(jī)主軸承材料、加工、檢測(cè)等多項(xiàng)專用標(biāo)準(zhǔn)。”洛軸公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次下線的主軸承直徑2.6米，可以滿足直徑6米至7米的盾構(gòu)機(jī)連續(xù)工作1.5萬(wàn)小時(shí)以上。此舉打破了國(guó)際技術(shù)壟斷，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)整機(jī)國(guó)產(chǎn)化邁出關(guān)鍵一步。

    洛軸公司總經(jīng)理孫其林在儀式致辭中表示，中鐵隧道集團(tuán)在此次CT006H盾構(gòu)機(jī)再制造中，敢于創(chuàng)新，勇于嘗試，使用了由洛軸公司研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)主軸承，完成了盾構(gòu)機(jī)整機(jī)及關(guān)鍵零部件的高端裝備再制造，對(duì)我國(guó)盾構(gòu)機(jī)再制造起到了示范引領(lǐng)作用，主機(jī)用戶與軸承制造企業(yè)協(xié)同研制的創(chuàng)新模式，也將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)盾構(gòu)機(jī)主軸承的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。